Bedste vinterdæk til racercykel

Senest jeg befandt mig i en lignende situation, valgte jeg dæk uden slange fra Harald Nyborg, nærmere bestemt modellen Busetto. Disse viste sig faktisk at fungere tilfredsstillende, og til en pris der lå under en vis grænse. Dog afslørede en inspektion efter to års brug et tydeligt billede: Dækket var fyldt med revner. Dette reducerer naturligvis den beskyttelse, det er designet til at yde mod skarpe objekter - og øger dermed din sandsynlighed for at opleve punkteringer markant.

Mit råd er at udskifte dem efter behov, altså enten når du bemærker en stigende tendens til punkteringer, eller når du visuelt kan konstatere dannelsen af sprækker. Det er desværre ikke alle cykler, der leveres med dæk af høj kvalitet. Nogle el-ladcykler er for eksempel udstyret med dæk af en lavere standard, som bør udskiftes, hvis man ønsker at minimere risikoen for punkteringer.

Hvilke tests af cykeldæk er blevet udført her i Danmark? Efter min viden har jeg kun kunnet finde én test, publiceret af Søndagsavisen. I denne test blev Vittoria Randoenneur kåret som den bedste, primært på grund af sin exceptionelle holdbarhed. Efter cirka 2000 kilometer var dækket stadig i fremragende stand. Det anser jeg for at være et rigtig godt resultat!

Undervejs er dækket ikke blevet udsat for særlig grundig vedligeholdelse, såsom regelmæssig kontrol af lufttrykket. Alligevel viser det tydelige tegn på slid, hvilket indikerer, at dets levetid sandsynligvis er begrænset. Det er dog værd at bemærke - som også fremgår af kommentarerne - at andre brugere har haft mindre positive erfaringer med dette dæk. Prisen for Randonneur City med refleksside varierer fra et vist beløb, afhængigt af størrelsen.

Men lad os se på, hvordan det første sæt Marathon Plus præsterede efter blot 15 måneder: Det er dog vigtigt at understrege, at det endnu ikke er fastlagt, om dette skyldes en produktionsfejl, eller om det er forårsaget af for lavt dæktryk. Desværre er det usandsynligt, at jeg vil få et endeligt svar på dette spørgsmål.

Og: Dækkene blev ombyttet uden problemer af Schwalbe. Og: På trods af dette har de ikke været punkteret én eneste gang og har modstået kørsel gennem glasskår gentagne gange! Dækkene blev pumpet op til omkring et bestemt antal bar. Dækkene fra Schwalbe i denne størrelse bør ligge inden for et interval på 5 til 7 bar.

Det er altså min opfattelse, at dækkene ikke har været kørt med et markant for lavt tryk. Så hvis du beslutter dig for Schwalbe dæk - som jeg formoder er Danmarks mest populære cykeldæk - så husk at investere i en cykelpumpe med manometer og tjek dæktrykket ugentligt. Opdatering pr. november: De nye Schwalbe dæk viser efter 6 måneders brug ingen tegn på revner og bliver regelmæssigt pumpet op til 7 bar.

Opdatering pr. marts: De nye Schwalbe dæk viser desværre efter 10 måneders brug tegn på overfladerevner, på trods af regelmæssig pumpning til 7 bar. Se billeder af dækkene her midt i marts. Igen har Schwalbe ydet en fremragende service, denne gang med mulighed for en grundig undersøgelse af, om der faktisk er tale om en produktionsfejl - ved at sende dem til inspektion i Tyskland.

Dette viser, at Schwalbe prioriterer kvalitetssikring. Jeg får et nyt sæt tilsendt i juni - og vil løbende dele opdateringer. Jeg vil meget gerne høre fra andre i kommentarfeltet, hvis de også har oplevet en kort levetid på dækket - da det ikke er mit indtryk, at der er generel utilfredshed med holdbarheden af dette dæk på markedet. Ej heller med betegnelsen som punkteringsfrit dæk.

Undersøg dækkets kvalitet, producenten og andre relevante faktorer grundigt på internettet, hvis du overvejer et andet dæk end de anbefalede. Hvis du ikke kan finde information om det, bør du måske overveje at bruge dine penge på noget andet. Du kan selvfølgelig være heldig og få et godt dæk - men du kan også købe en "kat i en sæk" og ende med de samme problemer som tidligere, efter en kort periode!

Punkterfrie dæk: I virkeligheden findes punkterfrie dæk ikke - medmindre du vælger en type, der ligner dem, der bruges til barnevogne, hvor det er en solid gummikonstruktion hele vejen rundt. Denne type er endnu ikke udbredt i det danske forhandlernetværk, hvilket kan gøre det vanskeligt at få hjælp til montering. Desuden kan der stadig være leveringsproblemer, hvis du bestiller direkte, og selve monteringen og afmonteringen kan være besværlig.

Derfor anbefales det at vælge Randonneur eller Marathon Plus. Hvilken cykeldækstørrelse skal du vælge? De to mest almindelige størrelser er: 25c - til racercykler og 35c - til citybikes.

Den bedste måde at finde den rigtige størrelse er at kigge på det eksisterende dæk. Størrelsen vil normalt være angivet på dæksiden i form af f.eks. 700x25c. Uanset om du bor i Aarhus, Aalborg, København eller Odense, vil jeg anbefale dig at købe dækket online. Mit er købt via Cykelpartner. Det er naturligvis dit eget valg, hvor du køber det.

Sådan monterer du dækket selv: Du kan sagtens gøre det selv - jeg tror på dig! Efter bestilling af dækket skal det naturligvis monteres. Jeg har udarbejdet en kort 4-trins guide til dækskift. Trin 1 - Værktøj: Det værktøj, du skal bruge, afhænger af, om det er fordæk, bagdæk eller begge, du skal skifte. Som minimum skal du bruge: En svensknøgle, en cykelpumpe.

Afhængigt af gearsystemet kan du muligvis have brug for yderligere værktøj. Du kan vælge at bruge dækjern af jern eller plastik - det er op til dig. Du kan købe ovenstående 3 dele hos de fleste cykelhandlere. Når dækket er fladt, kan du på den ene side af ventilen placere et dækjern og løfte dækket over fælgkanten. Tag derefter det næste dækjern og placer det på den anden side af ventilen og løft også her dækket over fælgen.

Brug derefter dækjernet til at køre rundt langs fælgen og frigøre dækket fra fælgen. Herefter kan dækket nemt tages helt af fælgen. Trin 2 - Video: Jeg har optaget en video, der viser skiftet. Se nedenfor: Trin 3 - Tjek fælgen: Når du har afmonteret dækket, er det vigtigt at sikre, at fælgen er helt ren og fri for småsten, glasskår eller andet, der kan forårsage en punktering. Kør en finger igennem eller vask den og sørg for, at den er tør igen, før du monterer det nye dæk.

Fælgbåndet skal være intakt. Trin 4 - Monter det nye dæk og slange: Tjek rotationsretningen på dækket! Det SKAL vende rigtigt, da afledning af vand mv. er afhængig af dette. Det er normalt angivet på dækkets ene side. Sådan monteres dæk og slange: Pump slangen let op, så den får form. Det skal ikke pumpes helt op, men bare en smule, så den bliver rund. Det gør det lettere at montere slangen korrekt i det nye dæk.

Monter derefter den ene side af dækket på fælgen. Sæt derefter slangen i ved at snige ventilen ind mellem dækket og fælgen. Fold slangen ind hele vejen rundt, så den ligger pænt. Begynd derefter monteringen af dækket - start ved ventilen og tryk dækket hårdt ned og fortsæt derefter næsten halvvejs rundt. Start derefter forfra mod den anden side, således at det stykke, der mangler, er modsat ventilen.

Dette trykkes på til sidst. Nye dæk kan være svære at få på uden dækjern. Et par tips er at lukke luften ud af slangen igen og presse dækket så meget som muligt mod det stykke, der mangler, eller smøre eksempelvis brun sæbe på kanten af dækket og eventuelt fælgen for at gøre det lettere at glide på. Hvis den sidste del ikke kan lade sig gøre ved håndkraft, så brug dækjern og skub forsigtigt dækket ind over kanten - et lille stykke ad gangen.

Pas på, at slangen ikke er i klemme. Til sidst skal du pumpe det op til det anbefalede dæktryk - som regel bar. Der findes væsentligt bedre videoer end den nedenstående - jeg håber, det giver mening. Jeg håber, du kunne bruge guiden - God fornøjelse med dine nye dæk!